2024-es olasz MotoGP, Mugello futam Futam Összesített teljesítmény MotoGP

De nem, a hosszú péntek déli versenyen a meleg a kerékpárosaikon van, mivel az időzítés automatikus belépést biztosít a 2. selejtezőbe (Q2), a 10 leggyorsabb versenyzőnek az edzésen. Azok a kerékpárosok, akik nem az élen vannak a szombati versenyen, belépnek az első selejtezőbe (Q1), ami újabb próbatételt jelent számukra, így a Q2-be jutnak. A Moto2™ és Moto3™ kategóriákban nincs szombati sprint, de 2024-től az új edzés és a minősített edzésstruktúrák ugyanazok lesznek, mint a MotoGP™-ben. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves teljesítménymotorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyártók 250 köbcentis, egycsöves motorjait.

Teljes hatékonyság! | betclic ingyenes fogadás

A két Ducati versenyző közötti új eseményt kivizsgálták, de mindkét versenyzőt kizárták minden szabálytalanság miatt. Mivel az olasz megpróbált visszatérni az új rajtvonalra, a Pramac Ducati elütötte Martintól, aminek következtében a GP24-re fókuszáló versenyzőjük a kavicsokra csúszott. A harmadik kör körüli betclic ingyenes fogadás időszakban Bastianini megpróbálja visszaszerezni Martinnal szemben elvesztett hírnevét, mivel túl mélyre futott az 1. fordulóból való kiugráskor. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről indulva úgy döntött, hogy a negyedik helyen áll Martin mögött, miután Marc Marquez veszített egy helyet, így az ötödik helyen tudott segíteni.

Miért elengedhetetlen az időmérő a MotoGP™-ben?

A látvány ezután visszatért az élre, mivel a Bagnaia megelőzte az új címvédőt, és fél másodperc alá zárta az új boxutcát. Bastianinivel is lemaradtak, és a legújabb pályán párharcot vívtak, ami nem csupán néhány pontot jelentett. Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) megismételte eddigi szezonbeli legjobb eredményét, miután a jerezi futam után megszerezte következő negyedik helyét a jó versenyen, Viñales pedig Binder előtt teljesítette az ötös nagyágyút. Az új dél-afrikai versenyzőt Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing People), Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) és Aleix Espargaro (Aprilia Race) vezették, akik az új boxutcát fejezték be a szoros küzdelemben. Raul Fernandez (Trackhouse Race) végzett a nagy tízben, mindössze egy tizedik hellyel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing People) előtt. Az új #89-es autóban Marquez ismét befutott, majd rögtön mögötte indult, így most már meglehetősen biztos harmadik helyen áll Acosta előtt.

Az új kerékpárosoknak stratégiailag is kellene bánniuk a MotoGP™ szabályozásával, és szervezeteiken keresztül kellene megítélniük, hogy mikor kell alkalmazniuk a gördülékeny szabályozás egyéb követelményeit. Az ilyen büntetések közé tartoztak a figyelmeztetések, büntetések és bírságok, a helymeghatározás elmulasztása (pozíció átadás egy másik versenyzőnek a pályán), a megfelelő idők betartásának büntetései, az áthajtások, a dátumbüntetés és a rajtrács büntetése. A MotoGP™ motoroknak legalább 157 kg súlyúnak, legfeljebb 1000 cm3 lökettérfogatúnak és 1000 köbcentisnél hosszabbnak kell lenniük. Minden versenyzőnek kijelölt motorral kell rendelkeznie, amely évjáratonként hét motorral és meghatározott számú gumiabronccsal rendelkezik minden kategóriához, miközben a motorok üzemanyag-fogyasztása egyetlen órán sem haladhatja meg a 22 litert, különben verseny lesz.

Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) eddigi legjobb eredményét jelenti a szezonban, miután a jerezi versenyen is megszerezte a következő 4. helyét. Viñales Binder előtt zárta a nagy ötöst. Az új dél-afrikai versenyző Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Team), Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) és Aleix Espargaro (Aprilia Rushing) mögött zárta a szezont, akik egy szoros küzdelemben fejezték be a versenyt. Raul Fernandez (Trackhouse Rushing) végzett a legjobb 10-ben, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race People) előtt.

Miller eddig úgy döntött, itt az ideje, hogy kesztyűt viseljen, amikor Marc Marquezt zuhanóbombázta, amivel egyre jobban egymáshoz juttatta őt, és végül a pályán haladhattak. Bagnaia, Marc Marquez, Martin, Luca Marini (Mooney VR46 Race People), Bezzecchi, és Miller az első lövés a pályán. A közeledő esőtől származó köpések először elkezdtek lecsúszni, mivel a Martin úgy érezte, mintha megpróbálnák, hogy a bizonytalan körülmények között a pálya elejének dőlésszögét érje.

Ez alapvetően a szervezeteket és a 2025-ös MotoGP™-ben részt vevő versenyzőket használó szervezetek teljes listája.

A következő rajtsorban Gonzalez áll, közvetlenül Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) előtt, aki a Q1 okozta problémák után lelkes, eseménydús időmérőt produkált, és hét gyors kört tudott teljesíteni a Q2-ben. Bindert a Q1-es csapattársa, Marcos Ramirez állította be a 24-es rajtszámú autóval, aki egy nagyszerű idővel zárta az OnlyFans American Rushingot. A tizenegy körös verseny elején a legújabb raktárkészletű Ducatis megpróbált a pole pozícióban lévő Martin élén haladni, a regnáló bajnok Bagnaia pedig leszedte a fejét partnere, Enea Bastianini válláról. A kerékpárosoknak pedig az időmérőn tisztában kell lenniük, hogy betartsák a szabályokat, és a lehető legjobb hírnévvel rendelkezzenek. Az időmérőn minden arról szól, hogy szorítsák a határokat, és a lehető leggyorsabb kört (köröket) futsák meg az új pilóta, akár a Q1-ben, akár a Q2-ben próbálnak jó hírnevet szerezni.

Az újdonsült spanyol versenyző súlyos fájdalmat panaszolt a bal lábában és a jobb kezében, és további kivizsgálásra szállították Aurelius kórházába Nilaiba. A KTM viszonylag lassú tempóval kezdte a hivatalos szezon előtti tesztet, miután Pedro Acosta csapattársát, Brad Bindert a 11. és 12. helyen adta át. A legújabb Gresini versenyző a második helyen végzett, miután bátyja, Marc Marquez nagyszerű 1:57,606-os időt futott a Ducati versenyautóján, öt perccel a vége előtt.

Mi a Premier Cycle Race Championship? Teljes MotoGP™ áttekintés

Az új MotoGP™ világbajnokság valójában egy 22 nagydíjból álló éves csata, így megkoronázhatod az új félév győztesét, ahol a motorosok egész évben versenyről csatára gyűjtik a pontokat. A pénteki viselkedési leckék alapján az új 10 leggyorsabb kerékpáros egyenesen a Q2-be jut, mivel a Q1 két leggyorsabb versenyzője is bejut a Q2-be. A versenyzői mód, a sérülések, a pálya elrendezése, az időjárás és az egyes beszállítók motorjainak alkalmassága a MotoGP™-ben szereplő egyes pályákhoz mind szerepet játszik az új motorosok sikeres versenyeken való részvételi esélyeiben – és végül az új név elérésében. Ebben a cikkben a legközelebbi MotoGP™ félévi küzdelmekről további információkat és számos nagyszerű videót találsz, bemutatva a motorozás legfontosabb márkáit, akik a legfontosabb bajnoki tételekért küzdenek egészen az év utolsó versenyének végéig.

• A MotoE™ hatodik évfordulóját ünnepeljük 2024-ben, amelyen a nyolc Eu Nagydíjtól kezdve az új versenyzők a Ducati által tervezett digitális motorkerékpárokkal szórakozhatnak, amelyek Michelin gumiabroncsai több mint 50%-ban zöld vagy újrahasznosított anyagokból készülnek.
• Mindazonáltal igazi dráma következett, amikor négy kört kellett kihagyni, amikor a címvédő Jorge Martin bukott egy izgalmas küzdelem után Marc Márquezzel, aki a második helyen végzett, míg az újonc Pedro Acosta harmadikként ért célba.
• Bagnaia a második helytől távolodva hatalmasat engedett el, amikor úgy döntött, hogy megkezdi a friss lyukat, San Donato-n yardokkal kevesebbet dobva, mint amennyit szabadíthat.
• Az új csapat kezdetben csoszogni kezdett, mivel a csapadék megjelent a pálya új, távoli szakaszán, ahol kilenc kör van hátra.
• „A legújabb címnek még mindig elég messze kell lennie, de úgy gondoljuk, hogy hárman küzdünk ezért, hogy lezárjuk a szezont” – mondta az új madridi versenyző.

A jövőben további drámai eseményekre számíthatunk az új dobogós verseny hátulján zajló küzdelemben, miközben Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) és Brad Binder (piros Bull KTM Facility Racing) összecsaptak, és egyiküknek sem esett baja, csupán egy hatalmas konfettizápor zúdult a szárnyakra. Az új összecsapás éppen elég volt ahhoz, hogy Marc Marquez legyőzve legyőzze őket, és elvágtassanak egymás mellett, anélkül, hogy újabb meghívót kellene küldeniük, és legalább ideiglenesen legyőzték az éjszakai duót. Egy-három lépéssel lemaradva Marc Marquez nem tudott sokat előretörni a negyedik helyről, és a Change 13-ban elkövetett nagy hiba miatt is le van maradva – az új #93-as autóval hamarosan megjavították Acostát a kipufogócsövei miatt.

Pasiniről szólva Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Party Asia) a 8. helyen áll, Aron Canet (Fantic Race) pedig a rajtrács 3. sorát zárja. Azonban bizonyos nagy márkák rögtön mögötte rajtolhatnak, például a katalán GP-bajnok Ai Ogura (MT Helmets – MSI) a 12. helyről, míg a barcelonai dobogós Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar People) a 15. helyről, megelőzve Aldeguert, aki a 18. helytől a hétvégéig várhat a versenyzőkre. Mindkét kategória fontos a versenyzők számára, mivel jobban beállítják motorjaikat az új verseny igényeihez, tesztelést végeznek a szervezeteiken keresztül, hogy segítsenek nekik felmérni a helyzetet, és alkalmazkodni tudnak a versenyzők új igényeihez. Az új „rajtrács” azokra a sorokra utal, amelyeken az új MotoGP™ versenyzők felsorakoznak a sprint előtt, és te a „pole” (legkorábbi pozíció) pozícióért küzdhetsz vissza a 22. helyre.

A jelenlegi barcelonai tesztet folytatva mindkét pilóta várhatóan részt vesz a legújabb Pirelli gumiabroncs-teszten a cuatro számára, és február 5-én kerül sor rá. Az új MotoGP™ Dash valóban gyors, és extrém helyzetekben is lehet koncentrálni, és igazi erőfeszítést kell tenni, míg a hétvégi MotoGP™ versenyen az új hangsúly időnként áthelyeződik, hogy jobban szerepeljen, és a költségeket csökkentse az erőfeszítések miatt. A versenyen egy motorkerékpár új üzemanyag-fogyasztása tizenkét literre korlátozódik a gyorsuláshoz megengedett 22 liter helyett, hasonlóan az új, felezett versenyponthoz.

Mivel az eső elkezdett szakadni a Ducati családi versenyére, Bagnaia visszaszerezte a vezetői címet, és a 11 köréből már csak nyolc van hátra. A dadogó Bagnaia ledolgozta a Le Mans-i fagyos időszakát, megelőzte Marc Márquezt, de Jorge Martin az első kör végén átvette a vezetést. Binder és Acosta versenytársai sem kerültek ki, mivel a rajt előtti szakaszban folytatták a küzdelmet, ahol a dél-afrikai megelőzte az újoncot, és az utolsó helyen végzett a 10 körös távon. Kétségtelenül van egy krízis, Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) és Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Group) az előző túllövés után az első körben balesetet szenvedtek, és kieshettek.

Egy igazi versenyző, aki nyeri a GPrace-t, és egy jó MotoGP™ vasárnapra indulhat, elveszi a maximális pontot 37 ponttól. 2002-ből 2005-ig az új MotoGP™ korona egyértelműen Rossié volt, mivel a "Vezérorvos" négy egymást követő évben is a legnagyobb csoportelsőséget szerezte meg, 2004-ben a Yamahához váltott, és lenyűgöző versenydizájnjával és extravagáns győzelmi ünnepségeivel elbűvöli majd számtalan rajongóját. Négy koronás ütő visszatért a népszerű motorverseny-bajnokságra, és a legújabb, 2003-as Cseh Nagydíjon két szívrohamos gépet zártak a MotoGP™-ben. A Yamaha MotoGP versenyzői 1-2-es eredményt értek el a sepangi shakedown teszten, a gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo futotta a leggyorsabb időt, ezzel egy utolsó pillanatban elrugaszkodott a szombat estére. Annak ellenére, hogy a versenyvezetés piros és világos zászlókat adott ki a szitálás miatt, Quartararo mindössze 10 perccel a vége előtt túlszárnyalta az új 1:57,794-es időhatárt.