F1 Élve: Japán Nagydíj aktuális BBC Recreation
Blogok
Mivel a McLaren kvalifikálta magát, megpróbálkoztak Verstappen legújabb legközelebbi kihívójával, és a csapat azt mutatta be, amit nem tudott teljesíteni a júliusi silverstone-i Egyesült Királysági Nagydíjon, ahol a versenyzők dobogós helyezést értek el. Teljesítményüknek köszönhetően a Red Bull maga mögött hagyta a Mercedest, és ezzel bebiztosította az új konstruktőri címet – a legújabb csapat hatodik helyét a 19. évben az F1-ben. A Red Bull versenyzője, Max Verstappen uralta a japán nagydíjat az elejétől a végéig, amely átvészelte a McLaren két versenyzője elleni támadást, akik közül az ideiglenesen Lando Norris a szezon vége felé indult. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz zárta a dobogót, folytatva elegáns kezdetét az új projektben, míg csapattársa, Charles Leclerc lenyűgöző lökést adott neki a nyolcadik helyről az utolsóra. Hamiltonnak elégedettnek kellett lennie a kilencedik hellyel, Tsunoda előtt, aki már a verseny végén magával ragadta a tapsvihart a családja rajongóitól, akik hátrányba kerültek Hülkenberggel és a You Will Go-val – az új Aston Martin versenyzőjével, aki kiválóan haladt Magnussennel az új Essex gumikkal, miután későn befejezte a versenyt a lágy gumikkal.
Sportautók | sportingbet alkalmazás
Az Aston Martin párosa, Alonso és a Wolverhampton a második körökben lágy gumiabroncsait közepesekre cserélte, így ezek a 8., illetve a 14. helyen álltak, mielőtt a második szettben induló Perez és a harmadik helyen végző Sainz felszólította a kiállásra, hogy ismét szereljenek közepes gumikra. A hatodik helyen végző Hamilton azonban rádión megkérdezte a Mercedes új boxfalát: „Engedjem el George-ot a boxból?”, mire Russell egy sokkal nagyobb munkát látott a kemény gumikon, ami arra késztette a szakemberét, hogy jelölje meg a gumikat, és a két Arany Nyilat pozíciót cseréljenek az utolsó sikánban.
És a többi is megjelent a 08:11 British Summer 2024. április 7-én, 08:11 BST 2024. április 7-én.
Verstappen a 17. körben még kilátogatott, mielőtt kikerülte volna a versenyt, és csak azelőtt csatlakozott vissza, hogy a korán kiálló Norris megelőzte volna az új, de már a boxutcába készülő Hamiltont az 1. váltás előtti szakaszon. Perez – aki lemaradt Norris atlétacéljáról – a 130R-es kanyarban belső íven küzdött Hamilton ellen. Egy hosszú lejtmenet után, hogy akadályokat javítsanak, a szervezeteknek sikerült Lewis Hamilton és George Russell Mercedesének a boxutcában kemény keverékre váltaniuk, míg az ötödik helyen Fernando Alonso a lágy gumiabroncsok mellett maradt. „Ez a következő 12 hónap számomra, szóval nagyon jól tudom, mit kell tennem minden egyes csata hétvégére. Az angol a második nyelvem, és Japánhoz képest életmódot is kellett váltanom, de az elkövetkező évben kényelmesebbnek érzem magam, és magabiztosabb vagyok. Mivel amennyire csak lehet, az F2-es autóra koncentrált, máris sokkal magabiztosabb volt az autó után.”
Piastri és Russell összecsaptak a sikánban négy körrel a vége előtt, de Piastri itt egy kritikus hibát vétett a sportingbet alkalmazás történelmi túra előtt, így Russell a hetedik helyen landolt, ezzel bemutatva az első szettet. A következő szettben Leclerc, aki a jobb használt normál gumiabroncsoknál tartott, rövid időre a Degnerben félhosszú előnyre tett szert, így Perez visszakerült a következő szettbe – Sergio azonban már több mint 10 másodperccel volt lemaradva Verstappen mögött. Az új elődöntők 2004-es bevezetése óta Norvégia nagyon sikeres volt; a 20 percből a legnagyobb időre kvalifikálta magát. Tehát számos csomag van még hátra az új F2-es naptár pályáinak felfedezésétől, magától az autótól és az új cím működésétől, valamint attól, hogyan lehetne jobban kommunikálni egymással, a 2025-ös cél mindig a győzelem.
Közzétéve az Egyesült Királyság nyarán, 2024. április 7-én, 08:02-kor. 2024. április 7., 08:02 BST
A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc néhány körön keresztül tovább ment, míg Verstappen a 21. kör elején beszorult a ringbe, és visszaszerezte jobb helyét. A verseny elején egy erős szettet követően Fernando Alonso a 6. szettben végül csak a 8. helyet tudta megszerezni, miután korábban lágyabb gumikat cserélt keményebbre – és valószínűleg a csapata „bedobott minket az új oroszlánok közé”, miközben ő a hírnevéért küzdött. Leclercnek azt tanácsolják, hogy „ne veszítsen” a Sainz elleni csatában, mivel akkor „versenyezne Norrisszal” a 4. helyért, ahelyett, hogy dobogós helyezést érne el, és a Ferrarik szépen felcserélték a rajt/végeredmény sorrendjét, kevés drámával a 46. körben.
Ayrton Senna kvalifikálta magát a pole pozícióból, de csalódást okozott a dal piszkos része, amelyen szerepelt, azzal érvelve, hogy a pole pozíciónak a versenypályán kellene lennie. Ő és Gerhard Berger a japán versenybírókhoz fordultak, hogy követeljék a pálya másik oldalán lévő rúd pozíciójának javítását. Az új versenybírók azonban először beleegyeztek, de a FISA elnöke, Jean Marie Balestre határozott utasítására egy este elutasították a választást, és az új pole pozíció a dal piszkosabb jobb oldalán maradt. Az új baleset miatt Senna megszerezte a legújabb Drivers' Tournament-et, hogy egy hosszabb időt autózzon, míg az év során megrendezett egy futamig tartó versenyen Prost nem tudta megdönteni az időeredményét. A Benetton-Ford dobogós helyezéseinek népszerűsége megakadályozta a Ferrarit abban, hogy elegendő pontot szerezzen ahhoz, hogy megakadályozza a McLaren hatodik konstruktőri idejét. A baleset után az új verseny folytatódott, Gerhard Berger McLaren MP4/5B-je az élen, Nigel Mansell Ferrari 641-ese pedig a második helyen végzett.
Korán vérontás kerekedett, az Alfa Romeo-s Valtteri Bottas defektet kapott, az első szárny pedig megsérült egy ütközésben a Williams-es Alex Albonnal – mindketten előbb-utóbb feladják a versenyt sérülés miatt. Magnussen a 13. helyen ért célba Bottas, az Alpines Ocon és Gasly, valamint a legutóbb célba érő Sargeant mögött, míg Zhou, Ricciardo és Albon mindannyian a kispadról érkeztek a korai visszavonulásuk miatt. Verstappen eddig 7,5 másodperccel Perezt segítette, Leclerc-t három másodperccel később, majd Norris és Sainz következett, aki Hamiltont az ötödik helyre kényszerítette, miután Russell szinte minden más Mercedes-autója csatornát váltott. Perez a 34. körben állt meg, majd Norrishoz csatlakozott, miután Verstappen egy nagyszerű kört futott, mielőtt egyszerre ment volna. Pereznek sikerült elkapnia, és DRS-sel megelőzheti Norrist az új menetben, hogy az első lépést a 35. körre tegye, és megmutathassa Leclercnek az új előrelépést a második menetben. Verstappen legjobb előnyét az is elősegítette, ha Perez üldözése nagyobb volt a Degner-dobások során a fél tucat körben.
A 2024 szeptemberi frissítés szerint ez az utolsó olyan csata, ahol egyetlen európai pilóta sem ért dobogóra az új versenyen, és két dél-amerikai autóvezető, valamint egy ázsiai versenyző végzett a legjobb három között. Ez volt az egyetlen verseny, ahol a Larrousse csapata dobogós helyezést ért el nyolc év alatt, miután a Formula–1-ben versenyzett, és az első és egyetlen dobogós helyezést a Lamborghini V12-es rendszere érte el az Algoritm 1-ben. A Suzuki dobogós helyezése az első, amelyben egy kiváló japán versenyző (később Takuma Sato és Kamui Kobayashi párosításában) és az utolsó egy kiváló japán versenyző számára a hazai versenyen, amíg Kamui Kobayashi nem szerepelt a 2012-es Japán Nagydíjon. Ez volt továbbá az utolsó Brazília tizenegy 1-től 2-ig tartó Formula–1-es versenye közül, ahol Piquet és Moreno is versenyzett; A többi tízből nyolcan Piquet-re, Sennára, a többiek között pedig Emerson Fittipaldira és José Carlos Rate-ra bukkantak. Egy ideig úgy tűnt, hogy Hamiltonnal fognak versenyezni, miután arról számoltak be, hogy a gumijaik jobban bírják, majd két körrel később Russellhez hasonlóan továbbmentek, így az új Mercedes a 8. helyen végzett, és a 9. helyen a 10 legjobb versenyző, Tsunoda mögött. A legújabb versenyzők csak drámai trendben indultak, korai vörös zászlóval Daniel Ricciardo és Alex Albon hatalmas lefagyása után, ami további versenyzőket hagyott ki a versenyből – folytatva a szörnyű szezonkezdetet az új 2024-es évben.
Ébredjen fel, hogy felmérje, mindent tudjon a legújabb 2025-ös Japán Nagydíjról, amely az 5,807 kilométeres Suzuka verseny 53 körös szakaszából áll a hétvégén, április 6-án. Miközben Perez Lewis Hamiltont a pálya szélére szorította, a mögötte lévő Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A frissen keletkezett földút Bottas csapattársát, Zhou Guanyut lökte ki, és az Alpine-os Esteban Oconnak egy súlyos defektet okozott. A küzdelem eleje drámai volt, egy fiatal védőautót küldtek ki a kaotikus rajtsor után. Maximum Verstappen a Japán Nagydíjon aratott magabiztos győzelme után a harmadik világbajnoki címe megszerzésének szélére került. A srácnak sikerült megelőznie a két Alpine-ost, míg Ocon az első körös krízisből a kilencedik helyen végzett Pierre Gasly előtt.
Miközben az autók a nagyvárosi területeket a fényes, élvezetes szabványok és a kontrollerek elvesztése közepette vitték a rajtrácsra, kiderült, hogy karrierem nagy részét a csatornáknak kell majd letennie, ahol Alonso, Hülkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Stroll, Gasly és Sargeant is lágy gumikra vált. „Sok mindent tanultunk Arttal, mivel van egy kis tapasztalatom az F2-ben és egy nagyszerű nyugat-európai csapattal való együttműködésben, ez egy nagyon hasznos próbálkozás volt. Biztos leszek a személyes karrieremben, miután egy kiváló nyugat-európai csapatot teremtettem, és Európában is versenyezhetek.” A japán pilóta új köteleket olvasott, miközben könnyedén megismerkedett egy új autóval, versenyzéssel és kontinenssel, valamint azzal, hogyan teljesítenek az európai versenyközösségek.
